本日の持ち株（富士電機1株+785円（+7.42％）でした。

さて、飛鳥�Vでの2日の朝は、まずモーニングコーヒーをいただきにビスタラウンジに行きました。



ここでは自分で豆を挽いてコーヒーを淹れることもできます。また、デニッシュなどもいただけます。



朝食は9時20分すぎにフォーシーズンズ・ダイニングに行ったらもうオーダーストップになっていたので、エムスガーデンのビュッフェで海鮮丼とサラダとデザートをいただきました。




今朝の天気は上々で、気温も10度以上と高めでした。近年の冬の海は暖かいです。



遅い朝食のあと、私はリュミエールシアターで開催された飛鳥�V建造に関するレクチャーを聴きに行きました。ここではいくつかの謎が解けたところがよかったです。

その謎のひとつは、三菱重工から建造に1,200億円かかるという見積もりを出された飛鳥�Vが、なんでドイツの造船所では600億円でできたのかということです。ドイツの人件費は日本よりずっと高いはずなのに。で、その答えは、船を構成するユニットをポーランドの下請け会社で作っていたからでした。三菱重工も、例えばベトナムに一定レベル以上の下請けがあったら、600億円で飛鳥�Vを建造できていたかも知れませんね。

で、ふたつめの謎は、新造船なのにドアが固くて空きにくいとか、ドアキーの読み込みが時々うまくいかないなどといった古い船みたいなところがあるのはなぜかだったのですが、さすがに実質ポーランド製ならそれはしょうがないことだと納得しました。にっぽん丸（三菱重工・神戸造船所で建造）や飛鳥�U（三菱重工・長崎造船所で建造）は古くなってもちゃんとドアがスムーズに開きましたが、どちらも日本製の客船です。また、数年前に飛鳥�Uが運行できなくなったのはシンガポールの会社で手を加えた直後であり、三菱重工が関わってないときでした。

本日の持ち株（富士電機1株+785円（+7.42％）でした。

さて、飛鳥�Vで夕食のあとは、また5デッキの「アスカプラザ」ではピアノの生演奏を聴いたりしました。



なお、飛鳥�Vには他のクルーズ船のような紙の船内新聞はありません。よって、船内イベントはタブレットを操作をして見るとか、船室にあるテレビのリモコン操作で見ることが基本となります。イベントの予約もタブレットで行うのが基本ですが、IT機器に疎い方はぶん船室から電話でもいけたはずです。



続いて夜食ですが、飛鳥�Vではエムスガーデンのビュッフェが終日オープンしているので、夕食のあとでも何か食べたいときはそこに行けばOKです。



エムスガーデンのメニューは朝と昼と夜で少しづつ変えてありました。夜になると麺類も出ていました。






今回の夜食に取ってきた料理は下の写真のとおりです。お腹はあまり減っていなかったので、少しだけにしました。



あと、アイスコーナーがあったので、ちょっとそれもいただきました。



アイスはマロンとラムレーズンをセレクトし、2人でシェアして食べました。昔の飛鳥クルーズと違って、ちゃんとおいしいアイスでした。



あと、夜は大浴場に入ってきましたが、飛鳥�Vのお風呂は船首にあるため、朝や昼に入ったら眺めがいいでしょうね。また、飛鳥�Uで好評だった露天風呂が飛鳥�Vにもあるところも、大変によかったです。